Tramway de Luxembourg

Le tramway de Luxembourg est une future ligne de tramway, exploitée par la société LUXTRAM, qui sera mise en service en décembre 2017, marquant le retour du tramway dans la capitale du Luxembourg plus de 60 ans après sa disparition.

Elle reliera à son ouverture Lux-expo au pont Grande-Duchesse-Charlotte à travers le quartier du Kirchberg au nord-est de la ville. Le parcours desservira huit stations sur 4,6 km. Elle sera étendue dès 2021, depuis l’aéroport de Luxembourg-Findel à la Cloche-d'Or (16 km).

Atelier et dépôt et construction du Tram - Tronçons 2 et 3

Campagne d’investigations géotechniques:

• 58 sondages carottés descendus entre 1,2 et 11 m de profondeur
• 55 sondages destructifs descendus entre 3 et 11 m de profondeur dont 35 avec essais pressiométriques  
• Equipement de 5 sondages en piézomètres entre 10 et 11 m de profondeur
• 6 fouilles de reconnaissance à la pelle mécanique
• 46 essais de pénétration dynamique descendus au refus entre 1 et 6 m de profondeur
• 6 essais de perméabilité de type Lefranc
• 3 mesures de gamma ray
• Essais en laboratoire comportant 43 teneurs en eau, 43 analyses granulométriques par tamisage, 38 VBS, 5 limites d’Atterberg et 6 résistances en compression simple

Mission d’ingénierie G11 et G12:

Concerne les ouvrages suivants du projet TRAM LEGER à savoir stations de tramway, parkings, locaux techniques, aménagements urbains (carrefours, voies annexes, places), élargissement du Pont Adolphe et création passage inférieur à Luxexpo vers Atelier-Dépôt.

• Définir le contexte géotechnique et les niveaux d’eau du site au moment de l'intervention
• Déterminer les principes de fondation adaptés au projet ainsi que les caractéristiques mécaniques à prendre en compte pour la justification des ouvrages géotechniques
• Donner les recommandations concernant l'exécution des fondations, les terrassements et soutènements, les conditions de mitoyenneté, les sujétions liées à la présence d'eau, le mode de traitement du niveau bas
• Définir les éventuels aléas ou anomalies qui subsistent à l'issue de l'étude

Construction centre de remisage et de maintenance 

Campagne d’investigations géotechniques:

• 13 sondages destructifs avec essais pressiométriques descendus entre 5 et 8 m de profondeur
• Essais en laboratoire comportant 7 teneurs en eau, 7 analyses granulométriques par tamisage, 4 VBS,  3 limites d’Atterberg

Mission d’ingénierie G12:

• Conditions de terrassement et de soutènement
• Types de fondations envisageables pour les bâtiments projetés, en fonction de la nature, de l’épaisseur et de la compacité des différents terrains rencontrés
• Etude du dallage
• Etude des voiries d’accès

Construction de deux sous stations

Campagne d’investigations géotechniques:

• 3 sondages destructifs avec essais pressiométriques descendus à 8 m de profondeur

Mission d’ingénierie G12:

• Conditions de terrassement et de soutènement
• Types de fondations envisageables pour les bâtiments projetés (emprise de 20 m x 11 m, enterré sur 5 m de profondeur), en fonction de la nature, de l’épaisseur et de la compacité des différents terrains rencontrés
• Etude du dallage
• Etude des voiries d’accès

Contrôle de portance Tronçon A

Mission d’ingénierie G4:

• Suivi d’exécution pour le compte du maitre d’ouvrage avec contrôle de la portance des plateformes par essais de pénétration et essais à la plaque

Construction d’un auvent Place de l’Etoile

Campagne d’investigations géotechniques:

• 2 sondages destructifs avec essais pressiométriques descendus à 16 m de profondeur.

Mission d’ingénierie G2 PRO:

• Etude des fondations de type pieux forés (définition des paramètres géotechniques)
• Maquettes géotechniques pour des pieux forés tubés 
• Pré-dimensionnement sous charges verticales
• Maquettes géotechniques pour la reprise des charges horizontales