Projet de voie verte | Sécurisation d'une ancienne tranchée SNCF

La section comporte deux ponts-routes:

• PK 5.182: pont du boulevard Ayme Prolongé (ou CR n°5 dit du Mas d’Angles) qui enjambe la tranchée
• PK 5.460: ouvrage de passage sous la RD2 à l’extrémité nord de la zone d’étude

La tranchée est classée ouvrage sensible depuis janvier 2011 par la SNCF en raison d’importants désordres:

• éboulement de 600 m³ au PK 5.220 côté droit en mars 1997
• éboulement de 30 m³ côté gauche en septembre 2003
• éboulements divers en décembre 2006

La tranchée comporte localement des ouvrages de confortements:

• plusieurs anciens perrés en maçonneries de pierres bloquant des poches karstiques à remplissages argileux ou des roches sensibles à l’érosion (sables et conglomérats tertiaires)
• des consolidations ou compléments de ces perrés par ouvrages en béton (blocs à bancher) ou béton armé coffré
• des confortements par ancrages (1200 ml), grillage (3800 m²) et terrassement du PK 5.070 au PK 5.240 réalisés côté droit en mars 2001

L’état général de la tranchée reste actuellement jugé comme mauvais avec un aléa de chutes de pierres et de blocs et des désordres importants sur les perrés, localement fortement décollés et fissurés, voire lézardés

Mission G5

Inspection sur cordes de 800 ml de talus du déblai rocheux: inventaire et caractérisation de l’aléa d’éboulement, inspection et diagnostic des anciens perrés en maçonnerie

Mission G2 PRO

Dimensionnement des solutions de confortement contre les éboulements: purges, déroctages, butées en béton armé, parois clouées, boulonnage, grillages plaqués, filets plaqués